Болезни пилотов: с какими диагнозами нельзя летать и что угрожает здоровью

Работа пилота требует идеального здоровья, как физического, так и психического. Пилоты ежедневно сталкиваются с высокими нагрузками, которые со временем могут сказываться на самочувствии.

Кроме того, существует перечень заболеваний, при которых человек не допускается к управлению воздушным судном.

Разберём основные профессиональные риски и требования к состоянию здоровья пилота.

Медицинские требования к пилотам — одни из самых строгих среди всех профессий.

Даже незначительное ухудшение слуха, зрения или психоэмоционального состояния может привести к временной или постоянной утрате допуска к полётам. Ниже представлены наиболее распространённые проблемы со здоровьем, с которыми сталкиваются пилоты в ходе карьеры.

Нарушения сна и хроническая усталость

Пилоты часто работают в сменном графике, выполняя рейсы ранним утром, ночью или в условиях смены часовых поясов.

Это приводит к расстройствам циркадных ритмов — биологических часов организма:

• Постоянные перелёты «через время» нарушают естественные циклы сна и бодрствования.
• Может развиться хроническая бессонница, вялость, сниженная концентрация.
• Часто наблюдаются симптомы джетлага, особенно при полётах на дальние расстояния.
• Недосып влияет на скорость реакции, внимание и принятие решений — критически важные навыки для пилота.

По данным авиационной медицины, синдром хронической усталости — одна из самых распространённых причин временного отстранения от полётов. Важно соблюдать режим отдыха, использовать методы быстрой адаптации к смене часовых поясов и регулярно проходить медицинские осмотры.

Проблемы со зрением и слухом

Пилот должен иметь безупречное зрение и слух, так как даже незначительные отклонения могут привести к ошибкам в управлении или навигации.

• Острота зрения:
• Для первичного допуска требуется 100% зрение, допускается коррекция очками или линзами.
• Катаракта, глаукома, прогрессирующая близорукость — основания для снятия с лётной работы.
• Особо важно — бинокулярное зрение и правильное восприятие глубины и расстояния.
• Слух:
• Требуется способность различать речь и звуки в диапазоне частот от 500 до 6000 Гц.
• Потеря слуха, воспаления среднего уха (отиты), врождённые дефекты — препятствие к получению медицинского свидетельства.

Любое ухудшение этих функций должно фиксироваться авиационным врачом, и в случае риска — пилот отстраняется от полётов до восстановления.

Стресс и психоэмоциональные перегрузки

Психологическое здоровье — один из важнейших факторов в профессии пилота.

Работа связана с:

• Высокой ответственностью за безопасность десятков и сотен людей;
• Постоянной необходимостью принимать решения в условиях давления;
• Необходимостью сохранять хладнокровие при внештатных ситуациях.

Регулярные стрессы, эмоциональные перегрузки и хроническое напряжение могут привести к:

• Тревожным расстройствам, нарушению сна, паническим атакам;
• Депрессии и выгоранию;
• Утрата мотивации и внимательности — потенциально опасны в кабине пилота.

Поэтому пилоты проходят регулярные психиатрические и психологические обследования. Диагнозы вроде шизофрении, биполярного расстройства, тяжёлой депрессии — абсолютные противопоказания для допуска к полётам.

Болезни сердечно-сосудистой системы

Сердечно-сосудистые заболевания особенно опасны, так как могут развиться внезапно и незаметно.

В условиях полёта (перепады давления, стресс, ограниченная подвижность) такие болезни могут привести к фатальным последствиям.

Основные риски:

• Гипертония, стенокардия, ишемическая болезнь сердца;
• Аритмии, особенно неконтролируемые;
• Инфаркты, инсульты — автоматическое лишение медицинского допуска.
• Пилоты обязаны регулярно проходить ЭКГ, анализы крови, иногда — УЗИ сердца.
• При выявлении отклонений назначается лечение, возможна временная приостановка лётной деятельности.

Восстановление после серьёзных сердечно-сосудистых событий требует повторного освидетельствования и оценки риска специалистами авиационной медицины.

Мышечно-скелетные и неврологические проблемы

Длительное пребывание в статичной позе, вибрации кабины, нагрузка на шею и спину — все это может привести к хроническим заболеваниям опорно-двигательного аппарата:

• Остеохондроз, радикулит, грыжи позвоночника — частые диагнозы среди пилотов.
• Постоянное напряжение мышц, ограниченность движения — провоцируют боли и скованность.
• Работа с рудами, штурвалами, педалями требует симметричных усилий, что со временем приводит к нарушению осанки.

Также опасны неврологические нарушения, включая:

• Головные боли, мигрени, синдром вегетативной дисфункции;
• Последствия ЧМТ (черепно-мозговых травм);
• Эпилепсия и другие судорожные состояния — абсолютное противопоказание для работы пилотом.

Профилактика включает регулярную физическую активность, ЛФК, соблюдение эргономики рабочего места и прохождение медосмотров.

Профессия пилота предъявляет одни из самых высоких требований к здоровью.

Управление воздушным судном требует быстрой реакции, точной координации движений, устойчивой психики и полной физической дееспособности.

Поэтому существует строгий перечень заболеваний, при которых человек не может быть допущен к лётной деятельности — как временно, так и навсегда.

Медицинские противопоказания для лётной работы

Допуск к профессии регулируется как российскими, так и международными нормами.

В России требования изложены в Федеральных авиационных правилах (ФАП), а также в нормативных документах ВЛЭК (врачебно-летной экспертной комиссии). На международном уровне стандарты определяются ICAO (Международной организацией гражданской авиации) и EASA (для Европы).

Общие принципы медицинского допуска:

• Пилот должен обладать стабильным физическим и психическим здоровьем, исключающим риски в полёте.
• Даже лёгкая степень хронического заболевания может стать причиной отстранения от полётов.
• Оценка состояния проводится регулярно — с учётом возраста, опыта и категории лицензии (PPL, CPL, ATPL).
• Все результаты оформляются в виде медицинского свидетельства — 1 класса (для коммерческой авиации) или 2 класса (для частной авиации).

Цель этих требований — предотвращение внезапной утраты работоспособности пилота в воздухе.

Существует список абсолютных противопоказаний, при наличии которых человек не может управлять воздушным судном ни при каких условиях.

К ним относятся:

• Неврологические заболевания:
• Эпилепсия, судорожные синдромы;
• Последствия черепно-мозговых травм с потерей сознания;
• Рассеянный склероз.
• Психические расстройства:
• Шизофрения, биполярное расстройство;
• Депрессия с риском суицида;
• Хронические тревожные расстройства и панические атаки.
• Сердечно-сосудистые заболевания:
• Тяжёлая гипертония (стойкое АД выше 160/100 мм рт. ст.);
• Перенесённый инфаркт миокарда;
• Аритмии, требующие постоянной терапии.
• Эндокринные заболевания:
• Инсулинозависимый диабет (1 типа);
• Гипогликемические приступы.
• Заболевания зрения и слуха:
• Слепота или одностороннее зрение;
• Глаукома, отслойка сетчатки;
• Глухота, тяжёлые формы тугоухости.
• Алкоголизм, наркомания, токсикомания — абсолютное противопоказание.

Эти диагнозы фиксируются на медкомиссии, после чего кандидату отказывают в выдаче медицинского свидетельства.

Некоторые заболевания могут стать причиной временного отстранения от полётов, но при успешном лечении пилот может снова получить допуск.

Примеры временных отводов:

• ОРВИ, грипп, COVID-19 — до полного выздоровления;
• Обострение гастрита, язвы, панкреатита — после лечения и стабилизации состояния;
• Операции — пилот временно отстраняется на период восстановления;
• Переломы, вывихи, травмы — до полного заживления и возвращения подвижности;
• Психоэмоциональные нарушения (стресс, выгорание) — требуется курс восстановления и заключение психиатра.

Также пилота могут временно отстранить при выявлении временной нестабильности артериального давления, нарушениях сна, истощении и других состояниях, не дающих возможности безопасно выполнять обязанности.

После лечения необходимо пройти повторное обследование, по результатам которого ВЛЭК принимает решение о возвращении допуска.

Все кандидаты и действующие пилоты обязаны проходить медицинскую комиссию ВЛЭК — один из самых важных этапов допуска к профессии.

В зависимости от лицензии и возраста, медкомиссия проходит:

• Первично — при поступлении в авиаучилище или лётную школу;
• Периодически — ежегодно или раз в полгода для действующих пилотов;
• Внепланово — при обострении заболеваний, аварийных ситуациях, жалобах.

Что проверяют на ВЛЭК:

• Общий осмотр терапевта;
• ЭКГ, УЗИ сердца, анализы крови и мочи;
• Осмотр офтальмолога и тесты на остроту зрения, цветоощущение;
• Аудиограмма — проверка слуха;
• Обследование у невролога, психиатра, отоларинголога;
• В ряде случаев — психофизиологическое тестирование (реакция, внимание, логика).

По результатам выносится заключение: годен, годен с ограничениями или не годен. Если пилот не согласен с решением, он может подать апелляцию в Центральную ВЛЭК Минтранса РФ.

Поддержание физического и психоэмоционального здоровья — одна из важнейших задач для пилота.

Ошибки, вызванные усталостью, снижением концентрации или ухудшением самочувствия, могут стоить жизни не только самому пилоту, но и десяткам пассажиров.

Поэтому здоровье лётного состава находится под постоянным контролем, а сами пилоты обязаны соблюдать особый образ жизни.

Регулярные медосмотры и самоконтроль

Пилоты гражданской авиации проходят обязательные медицинские обследования — ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия):

• Первичная ВЛЭК — при поступлении в учебное заведение или перед началом лётной практики.
• Периодические проверки:
• До 40 лет — раз в 12 месяцев.
• После 40 лет — раз в 6 месяцев (в зависимости от лицензии).
• Внеплановые осмотры — при ухудшении самочувствия, стрессе, травмах, обострении хронических болезней.

На медосмотрах оценивается общее состояние организма, зрение, слух, работа сердца, психика, координация движений.

Любое отклонение может стать причиной временного или постоянного отстранения от полётов.

Самоконтроль — не менее важен. Пилот обязан честно информировать руководство или врачей о своём состоянии, даже при лёгком недомогании.

Также важно:

• Измерять давление и частоту пульса.
• Отслеживать симптомы переутомления и недосыпа.
• Не скрывать проблемы со зрением, слухом или концентрацией.

Чтобы соответствовать профессиональным требованиям, пилоты придерживаются здорового образа жизни, ведь их работа связана с высокими физическими и эмоциональными нагрузками, а также с регулярными сменами часовых поясов.

Физическая активность

Пилотам рекомендуется регулярно заниматься спортом:

• аэробные нагрузки (плавание, бег, велосипед);
• упражнения на выносливость и координацию;
• растяжка для снижения мышечного напряжения.
• Физическая форма помогает справляться с вибрацией, перегрузками, длительным пребыванием в одной позе.

Питание

Питание пилота должно быть сбалансированным, с упором на:

• белки, сложные углеводы, полезные жиры;
• ограничение кофеина, сахара, жирной пищи;
• отказ от алкоголя и фастфуда.
• Важно следить за режимом питания, особенно при частых перелётах и сменах времени.

Сон и восстановление

Хроническое недосыпание — один из главных рисков. Поэтому пилотам рекомендуется:

• соблюдать регулярный график сна;
• использовать маски, беруши и мелатонин при перелётах;
• восстанавливаться после рейсов минимум 12–24 часа при смене часовых поясов.

Также пилоты обучены техникам управления стрессом — от дыхательных упражнений до консультаций с авиационными психологами.

Выбирайте качественные авиатренажеры! Почувствуйте себя настоящим пилотом! Подарите праздник себе и своим близким!